好消息：

2018年12月24日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證》的通知，重點(diǎn)如下：

一、自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛配發(fā)道路運(yùn)輸證。

二、自2019年1月1日起，對(duì)于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，各地交通運(yùn)輸管理部門(mén)不得對(duì)該類(lèi)車(chē)輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車(chē)輛”為由實(shí)施行政處罰。

2019年即將開(kāi)始，這標(biāo)志著全國(guó)范圍里叫停4.5噸以下普通貨車(chē)的雙證工作進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，雙證的取消意味著貨運(yùn)行業(yè)的門(mén)檻再次降低，從業(yè)人員也將增多，此時(shí)困擾著著大眾的一個(gè)問(wèn)題就是購(gòu)買(mǎi)燃油貨車(chē)還是新能源貨車(chē)？

下面，小編就給大家對(duì)比一下燃油貨車(chē)和新能源貨車(chē)：
燃油貨車(chē)

●限行、限號(hào)，油價(jià)頗高，還不定時(shí)漲價(jià)

●性能差，從能量到推力的轉(zhuǎn)化效率不到35%。

●停時(shí)耗油，需要繳納車(chē)船稅。

新能源貨車(chē)

用電，一公里花費(fèi)約1-2毛，基本是穩(wěn)定的，不會(huì)大起大落。用油，一公里花費(fèi)約6-7毛，以每公里比燃油車(chē)節(jié)省0.5元計(jì)算，20萬(wàn)公里即節(jié)省用車(chē)成本10萬(wàn)元，而且電價(jià)隨著技術(shù)進(jìn)步，還會(huì)繼續(xù)下降

●維護(hù)費(fèi)用大大低于燃油汽車(chē)。

內(nèi)燃機(jī)的零部件多，一年要換幾次機(jī)油，各種保養(yǎng)項(xiàng)目一大堆，充電車(chē)可沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)那么多的零部件，維護(hù)起來(lái)費(fèi)用要比同類(lèi)汽車(chē)至少便宜很多。

  ●性能強(qiáng)，使用時(shí)間長(zhǎng)久。

能量到推力的轉(zhuǎn)化效率高達(dá)90%，采用三元鋰電池，電池使用壽命為3000次充放電，按每天充電一次計(jì)算，電池壽命可達(dá)8年以上。
 

通過(guò)對(duì)比，新能源貨車(chē)的優(yōu)勢(shì)明顯，加之國(guó)家對(duì)新能源物流車(chē)發(fā)展的大力支持，補(bǔ)貼政策及時(shí)響應(yīng)，新能源貨車(chē)的確是大眾的更好選擇。

此次，雙證的取消意味著4.5噸及以下車(chē)輛的不必進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)、繼續(xù)繳納掛靠費(fèi)用，省去了繁瑣的手續(xù)，降低物流成本，不僅為新能源小噸位物流車(chē)營(yíng)造了優(yōu)越的生存環(huán)境，更是為車(chē)友錦上添花。咨詢(xún)冷藏車(chē)價(jià)格，電話：18808661308 程力老雷。